⭐️ Стабільна робота акумулятора за будь-якої погоди

Диапазон измерений тока холодной прокрутки (CCA) ........................................200–1200 А
Диапазон измерений напряжения (DC) ............................................................................... 7–15 В
Максимальная потребляемая мощность ................................................................................0.5 Вт
Рабочий диапазон температур ............................................................................................-10÷50°С
Стандарты тестирования ...........................................................................SAE, DIN, EN, IEC, CA, JIS
Тест батареи
1. Перед тестированием батареи на автомобиле, выключите зажигание и все потребители тока. За-
кройте все двери и крышку багажника.
2. Определите, какой контакт батареи соединен с кузовом автомобиля. Подключите ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ
(чёрную) клемму тестера к кузову автомобиля или к блоку двигателя подальше от батареи. Подклю-
чите ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ (красную) клемму тестера к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленно-
му контакту батареи. Не подключайте клеммы к карбюратору, топливопроводу или кузовным дета-
лям из листового металла. Хорошим выбором для подключения клеммы будут массивные кузовные
детали или двигатель.
Примечание: После окончания работы, в первую очередь отключите клемму от кузова, а затем от
батареи.
3. После включения тестера на экране появится надпись «ТЕСТ БАТАРЕИ» (BATTERY TEST). Напряже-
ние батареи будет показано как «XX.XX V». Нажмите кнопку «ENTER» для перехода к следующему
шагу.
4. После появления на экране надписи «ТИП БАТАРЕИ» (BATTERY TYPE), с помощью кнопок «◄►»
выберите тип: СТАНДАРТНАЯ (REGULAR LIQUID), AGM или VRLA/GEL. Нажмите «ENTER» для под-
тверждения выбора.
5. На экране появится надпись «СТАНДАРТ» (RATING STANDART). Кнопками «◄►» выберите стандарт
тестирование батареи: SAE, DIN, IEC, EN, CA (MCA) или JIS.
SAE: Стандарты США.
DIN: Стандарты Немецкого института по стандартизации.
IEC: Стандарты международной электротехнической комиссии.
EN: Европейские стандарты.
CA (MCA): Нормальный пусковой ток.
JIS: Японские промышленные стандарты.
Нажмите «ENTER» для подтверждения выбора.
6. Надпись на экране «ПУСКОВОЙ ТОК» (RATING CAPACITY). Кнопками «◄►» выберите Ток холодной
прокрутки батареи (CCA). Каждое нажатие кнопок будет добавлять или вычитать 5 А.
Диапазон измерений тестера:
SAE: 40~1200 CCA
EN: 40~1150 CCA
DIN: 25~675 CCA
IEC: 30~775 CCA
Нажмите «ENTER» для подтверждения выбранного значения и начала теста.
7. На экране высветится надпись «ТЕСТИРОВАНИЕ» (TESTING). Результаты теста появятся на экране
через 2 секунды.
2-RUS
8. Если появится вопрос «БАТАРЕЯ ЗАРЯЖ.?» (BATTERY CHARGED?) кнопками «◄►» выберите
«ДА» (YES) или «НЕТ» (NO). Кнопкой «ENTER» подтвердите выбор и перейдите к следующему
этапу.
Примечание: Этот шаг не будет отображаться при каждом тестировании. Тестер будет решать,
задавать этот вопрос или нет, исходя из состояния батареи.
9. По окончании теста на экране отобразится реальный ток холодной прокрутки (CCA) батареи. Кноп-
ками «◄►» можно просмотреть текущий уровень заряда (SOH, State of Health) в процентах.
Результаты теста могут быть следующими:
а) «ОК» (GOOD PASS) — Батарея в отличном состоянии и способна держать заряд.
б) «ТРЕБУЕТ ЗАРЯДА» (GOOD RECHARGE) — Батарея в хорошем состоянии, но требует заряда.
в) «ЗАРЯД И ПОВТОР» (RECHARGE RETEST) — Батарея разряжена и ее параметры не могут быть
проверены до полного заряда. Требуется зарядить батарею и повторить тест.
г) «ТРЕБУЕТ ЗАМЕНЫ» (BAD REPLACE) — Батарея не держит заряд и требует немедленной замены.
д) «ОШИБКА» (ERROR) — Ток холодной прокрутки батареи более 1200 A или клеммы прибора под-
ключены некорректно. Необходимо полностью зарядить батарею и повторить тест, исключив
обе вышеуказанные причины. Если ошибка повторяется, батарея неисправна и требует замены.
10. Нажмите «ENTER» для возврата к пункту 4 для продолжения тестирования или снимите клеммы для
окончания работы с тестером.
Тест электрической системы автомобиля
1. Подключите тестер к батарее автомобиля. При включении он будет в режиме «ТЕСТ БАТАРЕИ»
(BATTERY TEST) по умолчанию. Кнопками «◄►» выберите «ТЕСТ ЭЛ. СИСТЕМЫ». На экране ото-
бразится напряжение в формате «ХХ.ХХ V». Нажмите «ENTER», чтобы перейти к следующему шагу.
На экране появится «ОТКЛ. НАГРУЗКИ» (TURN OFF LOADS).
2. Отключите все потребители тока такие как фары, подсветка, кондиционер, радио и т.п. и запустите
двигатель. Подождите, пока прибор определит пусковой ток.
3. Когда двигатель запустится и тест окончится, на экране отобразится один из трёх результатов вместе
с актуальным значением напряжения:
а) «ПУСК. НАПРЯЖЕНИЕ В НОРМЕ» (CRANKING VOLTS NORMAL) — Напряжение в электросистеме
автомобиля в допустимом диапазоне значений.
б) «ПУСК. НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ» (CRANKING VOLTS LOW) — Пусковое напряжение ниже допусти-
мого значения, проверьте стартер в соответствии с рекомендациями производителя.
в) «ПУСК. НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ОБНАРУЖЕНО» (CRANKING VOLTS NOT DETECTED) — Пусковое напря-
жение не обнаружено, необходимо повторить тест.
Нажмите «ENTER» для продолжения теста.
Тест зарядки
1. На экране отобразится надпись «ТЕСТ ЗАРЯДКИ» (CHARGING TEST). Нажмите «ENTER» для начала
тестирования. На дисплее появится «ОТКЛ. НАГРУЗКУ!» (LOADS ARE OFF). Убедитесь, что вся на-
грузка отключена. Это необходимо для проверки напряжения генератора без нагрузки. Нажмите
«ENTER» для продолжения теста. Прибор покажет на экране один из трёх вариантов по результатам
замера текущего напряжения:
а) «U ГЕН. Б/НАГРУЗ. В НОРМЕ» (ALT. IDLE VOLTS NORMAL) — Напряжение в электросистеме в нор-
ме, генератор исправен.
б) «U ГЕН. Б/НАГРУЗ. НИЗКОЕ» (ALT. IDLE VOLTS LOW) — Генератор выдает напряжение питания
электросистемы ниже нормы. Проверьте натяжения ремня генератора. Если ремень порван или
слишком растянут, замените его и повторите тест. Проверьте соединения силовых проводов
между генератором и батареей. Если соединения ослаблены либо имеют сильную коррозию,
3-RUS
подтяните/очистите или замените их и повторите тест. Если ремень и контакты в порядке, то не-
обходимо проверить исправность генератора в соответствии с рекомендациями производителя.
в) «U ГЕН. Б/НАГРУЗ. ВЫСОКОЕ» (ALT. IDLE VOLTS HIGH) — Генератор выдает напряжение пита-
ния электросистемы выше нормы. Проверьте подключение генератора к батарее и провод
заземления. Если подключения в норме, необходимо проверить исправность генератора и
реле-регулятора напряжения в соответствии с рекомендациями производителя. Как правило,
верхний предел напряжения стандартного автомобильного генератора не должен превышать
14.7±0.05 В. Проверьте спецификацию для выяснения верных значений напряжения питания
электросистемы вашего автомобиля.
2. Нажмите «ENTER» для начала тестирования зарядки под нагрузкой, двигатель должен работать на
холостых оборотах. На экране высветится «ВКЛ.НАГР., ENTER» (TURN ON LOADS). Включите венти-
лятор отопителя на самую высокую скорость, дальний свет, задний противотуманный фонарь. Не
включайте циклическую нагрузку, такую как кондиционер или стеклоочистители.
Примечание: При тестировании автомобилей со старыми моделями дизельных двигателей, необхо-
димо поднять обороты до 2500 об/мин на 15 секунд.
3. Нажмите «ENTER» для начала тестирования системы под нагрузкой. Прибор отобразит один из сле-
дующих вариантов:
а) «U ГЕН. С НАГРУЗ. В НОРМЕ» (ALT. LOAD VOLTS NORMAL) — Напряжение в электросистеме в
норме, генератор исправен.
б) «U ГЕН. С НАГРУЗ. НИЗКОЕ» (ALT. LOAD VOLTS LOW) — Генератор выдает напряжение питания
электросистемы ниже нормы. Проверьте натяжения ремня генератора. Если ремень порван или
слишком растянут, замените его и повторите тест. Проверьте соединения силовых проводов
между генератором и батареей. Если соединения ослаблены либо имеют сильную коррозию,
подтяните/очистите или замените их и повторите тест. Если ремень и контакты в порядке, то не-
обходимо проверить исправность генератора в соответствии с рекомендациями производителя.
в) «U ГЕН. С НАГРУЗ. ВЫСОКОЕ» (ALT. LOAD VOLTS HIGH) — Генератор выдает напряжение пита-
ния электросистемы выше нормы. Проверьте подключение генератора к батарее и провод за-
земления. Если подключения в норме, необходимо проверить исправность генератора и реле-
регулятора напряжения в соответствии с рекомендациями производителя.
4. Нажмите «ENTER» по окончании теста. Отключите все потребители тока и заглушите двигатель. По-
вторно нажмите «ENTER» для возврата к пункту 1 или отключите клеммы прибора от батареи для
завершения тестирования системы.

Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора — це незамінний прилад для підтримки працездатності АКБ та подовження терміну її служби. Він особливо актуальний у холодну пору року або після тривалого простою автомобіля, коли акумулятор втрачає свій заряд. Дана модель забезпечує правильний та безпечний цикл заряджання, дозволяючи відновити ємність батареї швидко та ефективно, щоб ваш автомобіль завжди був готовий до поїздки.

Чому варто обрати цей зарядний пристрій?

• ✓💎 Інтелектуальний контроль: Автоматичне регулювання сили струму та напруги залежно від стану батареї запобігає її перезарядженню та закипанню.
• ✓📐 Універсальність: Підходить для більшості типів акумуляторів (SLA, GEL, AGM, Lead-Acid), що робить його універсальним рішенням для легкових авто та мототехніки.
• ✓🏗️ Надійний захист: Вбудовані системи захисту від зворотної полярності, короткого замикання та перегріву гарантують повну безпеку під час роботи.
• ✓🛡️ Компактний та міцний корпус: Виготовлений з якісних матеріалів, пристрій стійкий до механічних пошкоджень та зручний для зберігання в гаражі чи багажнику.
• ✓⚙️ Простота у використанні: Наочна індикація процесу заряджання дозволяє легко контролювати стан АКБ навіть недосвідченим користувачам.

Забезпечте надійний старт двигуна!
Не дозволяйте розрядженому акумулятору зупинити ваші плани. Замовляйте зарядний пристрій зараз і будьте впевнені у справності свого автомобіля кожного дня!